1954年式 メルセデスベンツ220 カブリオレA中古並行車 色 : レモンイエロー
走行距離 不明 検査2年付き

戦後の復興を期にメルセデスがメーカーの威信をかけて作り出した乗用車の中に、最初に170シリーズ、続いて排気量を拡大して220シリーズをリリースし、その中でも特別な顧客のために少数作られたのが、220カブリオレです。

タイプとしてはクーペ、コンヴァーチブル2人乗りのA、コンヴァーチブル4人乗りのB、と3タイプありました。生産総数18000台あまりの中、クーペ/カブリオレが2300台あまりと大変希少なモデルです。日本国内にも現存するのは極僅かだと思われます。

現車はアメリカのコレクターが永く所有していた物を、現在のオーナーが帰国する際に、譲り受けたもので、コンデションはご覧のとおりの良好な状態です。以来十数年、もちろん屋内のガレージ保管されていた物です。

なにせ1950年代の設計・製造ですから、まだ戦前の車の趣がかなり色濃く残っています。ドアは前開きですし、当然クーラーもありません。もちろんモノコックボデイではなく、フレームシャシーで、デザインもボンネット・フェンダーが分離したタイプでクラシカルなデザインはとても魅力的。

オープンにすると、これまたお洒落なクーペに変わります。特に内装の凝った造り込みには驚かせられます。戦争が終わって間もないのにこんな豪華な車を作り出していたとは驚きを通り越して、ショックです。当然、この車は戦勝国の裕福な顧客に向け販売されたのですが、おそらくその甲斐あって大切に保管されてきたものだと思います。

なにしろ、同年代の300SLガルウイング/ロードスターが合計3200台あまり。それより少ない台数なのですから、ある意味大変な希少車ということになります。手造りのよさ、写真で伝わるでしょうか?

エンジンは、直列6気筒、OHC/シングルカムシャフト、2ヴァルブ。2195cc、ソレックスキャブレターのデュアルダウンドラフトが装着され、出力80馬力。実際に乗った感じは必要にして十分といったところ。不満不安は感じません。むしろ、スペックよりもパワフルに感じます。

4速マニュアルミッションでコラムシフト、少々慣れが必要か。現代の交通下でも十分実用できます。ただ、4輪ドラムブレーキですから、これだけは60年代以降のメルセデスのようにはいきません。もっともこの車で、車間を取らず飛ばすオーナーも少ないとおもいますが。足回りは、コイルスプリング/スイングアクスルの組み合わせ。以外にも乗り心地も悪くありません。

内装はほぼオリジナルの状態、革の状態もご覧のとおりです。早急な張替えやリペアは必要ないと思います。ラジオのみノンオリジナル。オリジナルは真空管を使用したものです。タンのカラーで、ボデイ色と良くマッチしております。ウッド類も良い状態を保っています。ここまでウッドを多用していると、これらが痛んでいた場合に修復するのに大変時間と手間がかるので、重要なポイントだと思います。

もちろん幌の状態も文句の付けようがありません。下回り、ボデイ周りの腐りもありませんし、いいと思います。塗装に関しては、部分的には細かなヒビが入っている以外は概ね良好です。これはこれで再塗装しないでもいいと思いますし、気になるなら部分的にリペアしてもいいと思います。

現車は日本に持ち帰られてから、ずっとガレージに保管されていたもので、オーナー自身、メルセデス190SLも所有されており、お乗りになる機会が少ないので、どちらか売却されたいとのご意向でお預かりした物です。

現在、この220Aクーペ/カブリオレは欧州・アメリカ国内でも売り物は大変少なく、アメリカで相場も8万ドル〜12万ドル、イギリス辺りではレストレーション済みのものが9万ポンドというから約2千万ぐらい。価格的には上がってきていると思います。

戦後のクラッシックメルセデスとしては、300SLばかりが注目されて来ましたが、これからこの220シーリーズもしだいにその価値が認められていく1台だと思います。

★この車へのお問合せは、上記問合せ欄よりお気軽にどうぞ!
★当店のその他の在庫情報、お店の詳細は、
【店舗紹介】ボタンをクリックしてください。
★スタッフ一同、ご来店お待ちしております。

1954年式 メルセデスベンツ220 カブリオレA中古並行車 色 : レモンイエロー
走行距離 不明 検査2年付き

戦後の復興を期にメルセデスがメーカーの威信をかけて作り出した乗用車の中に、最初に170シリーズ、続いて排気量を拡大して220シリーズをリリースし、その中でも特別な顧客のために少数作られたのが、220カブリオレです。

タイプとしてはクーペ、コンヴァーチブル2人乗りのA、コンヴァーチブル4人乗りのB、と3タイプありました。生産総数18000台あまりの中、クーペ/カブリオレが2300台あまりと大変希少なモデルです。日本国内にも現存するのは極僅かだと思われます。

現車はアメリカのコレクターが永く所有していた物を、現在のオーナーが帰国する際に、譲り受けたもので、コンデションはご覧のとおりの良好な状態です。以来十数年、もちろん屋内のガレージ保管されていた物です。

なにせ1950年代の設計・製造ですから、まだ戦前の車の趣がかなり色濃く残っています。ドアは前開きですし、当然クーラーもありません。もちろんモノコックボデイではなく、フレームシャシーで、デザインもボンネット・フェンダーが分離したタイプでクラシカルなデザインはとても魅力的。

オープンにすると、これまたお洒落なクーペに変わります。特に内装の凝った造り込みには驚かせられます。戦争が終わって間もないのにこんな豪華な車を作り出していたとは驚きを通り越して、ショックです。当然、この車は戦勝国の裕福な顧客に向け販売されたのですが、おそらくその甲斐あって大切に保管されてきたものだと思います。

なにしろ、同年代の300SLガルウイング/ロードスターが合計3200台あまり。それより少ない台数なのですから、ある意味大変な希少車ということになります。手造りのよさ、写真で伝わるでしょうか?

エンジンは、直列6気筒、OHC/シングルカムシャフト、2ヴァルブ。2195cc、ソレックスキャブレターのデュアルダウンドラフトが装着され、出力80馬力。実際に乗った感じは必要にして十分といったところ。不満不安は感じません。むしろ、スペックよりもパワフルに感じます。

4速マニュアルミッションでコラムシフト、少々慣れが必要か。現代の交通下でも十分実用できます。ただ、4輪ドラムブレーキですから、これだけは60年代以降のメルセデスのようにはいきません。もっともこの車で、車間を取らず飛ばすオーナーも少ないとおもいますが。足回りは、コイルスプリング/スイングアクスルの組み合わせ。以外にも乗り心地も悪くありません。

内装はほぼオリジナルの状態、革の状態もご覧のとおりです。早急な張替えやリペアは必要ないと思います。ラジオのみノンオリジナル。オリジナルは真空管を使用したものです。タンのカラーで、ボデイ色と良くマッチしております。ウッド類も良い状態を保っています。ここまでウッドを多用していると、これらが痛んでいた場合に修復するのに大変時間と手間がかるので、重要なポイントだと思います。

もちろん幌の状態も文句の付けようがありません。下回り、ボデイ周りの腐りもありませんし、いいと思います。塗装に関しては、部分的には細かなヒビが入っている以外は概ね良好です。これはこれで再塗装しないでもいいと思いますし、気になるなら部分的にリペアしてもいいと思います。

現車は日本に持ち帰られてから、ずっとガレージに保管されていたもので、オーナー自身、メルセデス190SLも所有されており、お乗りになる機会が少ないので、どちらか売却されたいとのご意向でお預かりした物です。

現在、この220Aクーペ/カブリオレは欧州・アメリカ国内でも売り物は大変少なく、アメリカで相場も8万ドル〜12万ドル、イギリス辺りではレストレーション済みのものが9万ポンドというから約2千万ぐらい。価格的には上がってきていると思います。

戦後のクラッシックメルセデスとしては、300SLばかりが注目されて来ましたが、これからこの220シーリーズもしだいにその価値が認められていく1台だと思います。

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